At the moment the biggest part of the racing car is being manufactured – the frame. Two weeks ago we had cutting done. At the end of last week in one of our partner companies we had proceeded frame bending. Please, take a look at our Gallery section to see pictures and videos from this process. »pokaż więcej
23 mar 2010
Na pytania redakcji portalu Autodrom.pl odpowiada Agnieszka Abram, odpowiedzialna w PWR Racing Team za promocję i marketing. Jak idą przygotowania do konkursu? PWR RT: Dobrze. Trwają prace wykonawcze, ostatnie poprawki w modelu wirtualnym i pierwsze zamówienia części. Czy idziecie zgodnie z harmonogramem, czy też musieliście wprowadzić jakieś zmiany? PWR RT: Zmiany w takim projekcie są nieuniknione i mieliśmy mały poślizg z pierwszą częścią projektu (winę za to obarczamy zimową sesję :-). To jednak nie wpływa znacznie na resztę harmonogramu i na pewno zdążymy z projektem...
23 mar 2010
Politechnika Warszawska zakupiła motocykl, który został rozebrany na części a te wykorzystane do różnych projektów prowadzonych przez studentów politechniki. Motocykl został więc cennym dawcą przede wszystkim napędu do bolidu budowanego na konkurs Formuła Student. Ponadto Politechnika Warszawska i Przemysłowy Instytut Motoryzacji przeprowadziły crash test tegoż motocykla z samochodem osobowym. Samochód wykorzystany do testu wcześniej był „dawcą” dla repliki Lotusa Super Seven wykonanej przez kolegów z naszego koła naukowego na Wydziale Samochodów i Maszyn...
21 mar 2010
Dzięki pomocy Wydziału Mechanicznego Politechniki Wrocławskiej powstał nowy – pierwszy model bolidu RT01. Wydrukowany został metodą Rapid Prototyping. Model jest gipsowy, w skali i w pełni oddający kształt powstającego prawdziwego pojazdu. Zespół kieruje podziękowania do Laboratorium Szybkiego Rozwoju Produktu, szczególnie do dr inż. Tomasza Boratyńskiego oraz mgr inż. Katarzyny Gonery za uzyskaną pomoc w wytworzeniu modelu. Oprócz tego w zeszłym tygodniu został przeprowadzony crash test absorbera dzięki uprzejmości warszawskiej firmy PIMOT. Testy absorbera udały się....
18 mar 2010
With the help of Mechanical Faculty of Wroclaw Univerisity of Technology there is the new model of rapid prototyping model of our RT01 racing car manufactured. Special thanks to Laboratory of Rapid Product Development at W.U.T., especially Tomasz Boratynski EngD, and Katarzyna Gonera MEng. What is more – last week the representation of the team was visiting our partner company in Warsaw to perform crash test on our impact attenuator. All test went very well. We also had a short colleague meeting with students from Warsaw University of Technology (SiMR Team) working on their FS project. All...
16 mar 2010
After our exam session and longer or shorter winter break (depends on how well the exams went!) we are back on track working on the project. The beginning of the new term is supposed to be lighter as there are no courseworks and laboratories to mind that much. We needed to complete the SEF documents (so we did). There are still discussions with some of our potential sponsors. We found another manufacturing company, that will help us in steel bending. The biggest job done at the moment is the impact attenuator. All the calculations have been made and at the moment sheets are being cut. This week...
2 mar 2010
Po sesji i zasłużonych feriach, cały zespół kontynuuje pracę nad jeszcze nie skończonymi częściami, a ci, którzy już ukończyli projektowanie – do zamówień części do budowy bolidu. W tym tygodniu zostały wysłane pierwsze dokumenty na lipcowy konkurs na Silverstone, tzw. SEF, czyli Structural Equivalency Form. Jest to formularz, w którym zespoły określają użyte główne materiały i ich parametry, pokazując ich możliwość w osiągnięciu minimalnych wymagań Formuły Student pod względem przede wszystkim wytrzymałości . PWR Racing Team startuje także z fizyczną budową...
2 mar 2010
